沪深通配资国内最长地下高铁站，海门北站主体结构完工

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今天，在海门区三星镇，历经24小时链接不息交施工，新建上海至南京至合肥高铁缺点适度性工程——海门北站预留中枢区基坑临了一块顶板完成浇筑，象征着我国现在最长超深超大基坑地下高铁站主体结构全面落成。

海门北站是国内零散的大型地下高铁要津，袭取两台六线站场布局，地下一层为换乘通谈，地下二层为高铁站台层，地下三层预留所在城际轨谈层。车站链接开挖长度达1.8公里，最怒放挖深度29.4米，总开挖土方量约150万立方米，是现在国内最长的超深超大基坑地下高铁站。

施工现场，混凝土运载车来回供料，泵车臂架将混凝土运输至顶板浇筑区，振动棒在钢筋网格间合手续振捣，旭阳配资千余名劝诱者各司其职，忙而有序。海门北站位于富水粉土、粉砂和淤泥质粉质黏地盘层，属典型的“上松下软”不良地质，施工难度如同“豆腐块里修高铁”。在此类地层中，建造可通行时速350公里列车的地下车站，外洋上尚无前例。

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